10月21日，由厦深铁路广东有限公司建立惩处、中铁五局承建的珠肇高铁上陈精真金不怕火顺利交融。这座全线惟一的微瓦斯精真金不怕火得胜打破多重地质险境，象征着珠肇高铁建立得回枢纽性发达，为这条大湾区艰苦交通主线如期通车奠定坚实基础开云kaiyun，粤港澳大湾区高铁网互联互通再提速。

地处佛山与肇庆接壤处的上陈精真金不怕火，全长1434米，号称“地质博物馆”般的施工难题蚁集体。手脚单洞双线精真金不怕火，其最大埋深132.6米，需穿越砂岩夹页岩、炭质页岩及煤层等复杂地层，微瓦斯、煤层采空区、强富水、缓倾软岩等风险交汇换取。尤为辣手的是，精真金不怕火入口段470米掘进旅途中，有60米处于丘间谷地浅埋区域，埋深仅5至15米，地表紧邻汇水水塘，雨季施工极易激勉洞顶岩层失稳，施工难度大、风险极高。

“越是艰险越上前，必须以技能改变破解地质困局。”中铁五局珠肇高铁神色部认真东谈主先容，为攻克施工难题，神色部信守 “工装保工艺、工艺保质料”理念，构建起全历程贤惠管控体系。通过电力双回路、双机透风系统、防爆型电气开荒及超前探孔检测等设施，搭建智能化信息调遣中心，集成瓦斯自动监测预警、东谈主员及时定位等功能模块，终了风险隐患的精确预警与动态管控；改变掌握应力监测系统，及时掌持围岩变形趋势，连合地质雷达超前探伤与三维扫描技能，精确预判支护结构受力气象。通过BIM+GIS数字孪生平台终了施工全过程可视化模拟，对浅埋段罗致表加固和“短进尺、强支护、勤监测”施工战略，最终将地表千里降严格截止在10毫米以内，终了“零风险”穿越通盘高风险段落。这一系列改变实施，为我国南边炭质泥岩地区微瓦斯精真金不怕火施工提供了可复制的技能范式与惩处教化。

手脚《粤港澳大湾区城际铁路建立野心》重心工程，珠肇高铁设想时速350公里，澄澈全长184.5公里，串顶真海、江门、佛山、肇庆四市，向北无缝陆续贵广、南广铁路，是珠三角枢纽（广州新）机场集疏运体系的中枢主干。神色建成后，将终了轨谈交通与航空运载的无缝换乘，推动珠三角主要城市间“1小时贯通”成为本质，为广东省“12312”出行交通圈建立提供枢纽复旧。

“上陈精真金不怕火的交融，就像买通了珠肇高铁高肇段的‘咽喉’。” 厦深铁路广东有限公司肇庆引导部有关认真东谈主示意，该节点的打破为后续铺架工程全面展创始造了前置条目，确保全线建立按方向鼓吹。跟着这条“钢铁大动脉”加快蔓延，珠江东西两岸与西南地区的关连将更为精细，不仅将进一步优化大湾区交通网罗情势，更能为区域产业协同、身分流动和民生改善注入刚劲动能，为粤港澳大湾区高质料发展提供坚实保险。

南边+记者 刘倩

通信员 彭兰芳